Sprint Booster
W większości współczesnych samochodów tradycyjny pedał gazu zastąpiony został tzw. pedałem elektrycznym ETC, który wykorzystując technologię ECM zamienia przemieszczenie-ruch pedału gazu w sygnał elektryczny zapewniający przeniesienie mocy na koła.
System ETC ma jednak zdecydowanie negatywny wpływ na zachowanie się samochodu poprzez opóźnione zadziałanie przepustnicy i powiązane z tym przyspieszenie auta, co skutkuje wystąpieniem pewnych problemów w niektórych sytuacjach drogowych , np.: ruszania pod górę, szybkich zmian biegów, jak też wyprzedzania.
Sprint Booster rozwiązuje ten problem , dając natychmiastową odpowiedź silnika na zamierzenie kierowcy. Zasada jego działania polega na ciągłym monitorowaniu i konwertowaniu sygnałów dostarczanych przez potencjometr systemu ETC i przekazaniu dalej poprawionego sygnału.
Konstrukcja Sprint Boostera pozwala na szybką instalację w każdym modelu samochodu, bez potrzeby cięcia kabli, ani ingerencji w elektronikę samochodu. Nie ma żadnego wpływu na inne systemy typu wtrysk elektroniczny, ABS itd.
Oferowany przez nas model z selekcją trybu pracy zapewnia:
- urządzenie wyłączone - nastawy fabryczne
- urządzenie włączone (zielona dioda led), tryb soft - średnie przyspieszenie reakcji na naciśnięcie pedału gazu
- urządzenie włączone (czerwona dioda led), tryb ostry - maksymalne przyspieszenie reakcji na naciśnięcie na pedał gazu.
Wybór/przełączanie trybu pracy następuje poprzez wciśnięcie diody led z wbudowanym przełącznikiem.
Efekty działania Sprint Boostera to:
- przy niskich obrotach silnik reaguje w przybliżeniu w połowie czasu jak przed montażem Sprint Boostera.
- opóźnienie zadziałania przepustnicy przy przyspieszaniu na 3/4 biegu w połowie obrotów silnika jest praktycznie zerowe.
- duże różnice w szybkości zadziałania przy wyższych obrotach.
- szybsza reakcja przy redukcjach, tym samym bezpieczniejsze wyprzedzanie.
- ogólnie większe bezpieczeństwo i więcej zabawy na drodze.
Sprint Booster został uhonorowany tytułem: Najlepszy Nowy Produkt 2009 na targach SEMA w Las Vegas.
Montaż jest zdecydowanie prosty i nie wymaga specyficznych narzędzi i przyrządów:
- upewnij się, że stacyjka samochodu jest wyłączona przez 10 min.
- znajdź wtyczkę systemu ETC na pedale gazu
- by uprościć instalację możesz odczepić pedał gazu aby uzyskać więcej miejsca oraz wybierz miejsce montażu modułu sterowania Sprint Boosterem
- odłącz wtyczkę ETC od pedału gazu, następnie podłącz Sprint Boostera w prawidłowej orientacji do pedału gazu oraz wtyk ETC po drugiej stronie Sprint Boostera (uwaga: wtyki żeńskie i męskie), aż usłyszysz klik prawidłowego wpięcia, po czym wepnij wtyk wiązki sterowania
- podłącz pedał ponownie, przyklej w dogodnym miejscu za pomocą taśmy dwustronnej moduł sterowania Sprint Boosterem oraz ukryj i umocuj wiązkę sterowania.
Uwaga: W niektórych wczesnych modelach samochodów z ETC pozycja sensora przepustnicy nie znajduje się na pedale gazu, lecz pod maską w komorze silnika. W takich przypadkach Sprint Booster należy podłączyć do wtyczki potencjometru w analogiczny sposób.